集裝箱(Container)

什麼是集裝箱

集裝箱又稱貨櫃,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱箱體上都有一個11位的編號,前四位是字母,後七位是數字,此編號是唯一的,叫箱號。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。

目前,中國、日本、美國、法國等世界有關國家,都全面地引進了國際標準化組織的定義。除了ISO的定義外,還有《集裝箱海關公約》(CCC)、《國際集裝箱安全公約》(CSC)、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義,內容基本上大同小異。

集裝箱的分類

1、按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱散貨集裝箱液體貨集裝箱冷藏集裝箱等。

  • 雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱,主要用於運輸一般雜貨,適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱,一般稱通用集裝箱
  • 散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。
  • 液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱
  • 冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備,併在內壁敷設熱傳導率較低的材料,用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

2、按製造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不鏽鋼集裝箱等。

  • 鋼製集裝箱,用鋼材造成,優點是強度大,結構牢,焊接性高,水密性好,價格低廉;缺點是重量大、防腐性差。
  • 鋁合金集裝箱,用鋁合金材料造成,優點是重量輕,外表美觀,防腐蝕,彈性好,加工方便以及加工費、修理費低,使用年限長;缺點是造價高,焊接性能差;
  • 玻璃鋼集裝箱,用玻璃鋼材料造成,優點是強度大,剛性好,內容積大,隔熱、防腐、耐化學性好,易清掃,修理簡便;缺點是重量大,易老化,擰螺栓處強度降低。

3、按結構分,有摺疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱板架集裝箱等。

  • 摺疊式集裝箱,指集裝箱的主要部件(側壁、端壁和箱頂)能簡單地摺疊或分解,再次使用時可以方便的再組合起來.
  • 薄殼式集裝箱,是把所有部件組成一個鋼體,它的優點是重量輕,可以適應所發生的扭力而不會引起永久變形。

4、按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

5、按規格尺寸分

目前,國際上通常使用的乾貨櫃(DRYCONTAINER)有:

  • 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸,簡稱20尺貨櫃;
  • 40英尺X8英尺X8英尺6寸,簡稱40尺貨櫃; 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,簡稱40尺高櫃。
  • 20尺櫃:內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米;
  • 40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。
  • 40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米;
  • 45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。
  • 20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米;
  • 40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米。
  • 20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米;
  • 40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。
  • 20尺可摺疊平臺用貨箱:內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米,配貨毛重27.1噸;
  • 40尺可摺疊平臺用貨箱:內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米,配貨毛重29.2噸。

外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。

集裝箱內尺寸,即集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下麵的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

集裝箱內容積,按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱,由於結構和製造材料的不同,其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。

集裝箱計算單位(twenty-feet equivalent units 簡稱:TEU),又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。

6、按制箱材料分,有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱。

7、按用途分,有乾集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER)。

  • 散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。
  • 冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備,併在內壁敷設熱傳導率較低的材料,用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。
  • 汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車,並可分為兩層裝貨的集裝箱。
  • 牲畜集裝箱(PEN CONTAINER)是一種專門設計用來裝運活”牲畜的集裝箱,有通風設施,帶有喂料和除糞裝置。
  • 獸皮集裝箱是一種專門設計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質的貨物,有雙層底,可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。;

《集裝箱箱型尺寸對照表》

箱型 對應類型 95碼
20英尺 乾貨箱 GP 22G1
乾貨高箱 GH(HC,HQ) 25G1
掛衣 HT 22V1
開頂箱 OT 22U1
冷凍箱 RF 22R1
冷高箱 RH 25R1
油罐箱 TK 22T1
框架箱 FR 22P1
40英尺 乾貨箱 GP 42G1
乾貨高箱 GH(,HQ) 45G1
掛衣箱 HT 42V1
開頂箱 OT 42U1
冷凍箱 RF 42R1
冷高箱 RH 45R1
油罐箱 TK 42T1
框架箱 FR 42P1
45英尺 乾貨箱 GP L2G`
乾貨高箱 GH(HC,HQ) L5G1
掛衣箱 HT L2V1
開頂箱 OT L2U1
冷凍箱 RF L2R1
冷高箱 RH L5R1
油罐箱 TK L2T1
框架箱 FR L2P1

集裝箱運輸的關係方主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。

集裝箱運輸關係

1、無船經營人(NON-VESSEL OPERAtiNG COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備。對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記。

2、實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱,以利於集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。

3、集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業

4、集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸轉運,保管,交接的場所。

5、集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,將箱子送往CY,並接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱、理貨、保管、最後撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。

集裝箱交接方式

集裝箱運輸中,整箱貨拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:

1、門到門door to door):由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸,稱為“門到門”運輸

2、門到場(door to cy):由發貨人貨倉或工廠倉庫目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場

3、門到站 (door to cfs):由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站

4、場到門cy to door):由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫;

5、場到場 (cy to cy):由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場;

6、場到站 (cy to cfs):由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;

7、站到門 (cfs to door):由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫

8、站到場 (cfs to cy):由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場;

9、站到站 (cfs to cfs):由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

集裝箱進出口業務流程[1]

  1.集裝箱出口業務流程(如圖1所示)

Image:集装箱出口业务流程.jpg

圖1  集裝箱出口業務流程

(1)訂艙。出口公司根據貿易合同事先向船公司(或其代理)辦理訂艙手續。

(2)簽發裝箱單。船公司確認訂艙後,簽發裝箱單,分送集裝箱堆場和貨運站,據以安排空箱和貨運交接。

(3)發送空箱。整箱貨運所需的空箱,由船公司送交發貨人,拼箱貨運所需的空箱一般由貨運站領取。

(4)拼箱貨裝箱。集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發站場貨物收據,經分類整理,然後在站內裝箱。

(5)整箱貨裝箱。發貨人收到空箱後,自行裝箱並按時運至集裝箱堆場。

(6)貨物交接。站場收據是發貨人發貨和船公司收貨的憑證。

(7)換取提單。發貨人憑站場收據向船公司換取提單,然後向銀行結匯。

(8)裝船。集裝箱堆場根據船舶積載計劃,進行裝船發運。

  2.集裝箱進口業務流程

(1)貨運單證。憑出口港寄來的有關貨運單證著手製作。

(2)分發單證。將單證分別送代理、集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

(3)到貨通知。通知收貨人有關船舶到港時間,便於準備接貨,並於船舶到港以後發出到貨通知。

(4)提單。收貨人按到貨通知,持正本提單向船公司(或代理)換取提貨單。

(5)提貨單。船公司(或代理)核對正本提單無訛後,即簽發提貨單

(6)提貨。收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續。

(7)整箱交。集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨主代表辦理設備交接手續。

(8)拼箱交。集裝箱貨運站憑提貨單交貨。

 

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